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2014-01-04 12:45:44 发表
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由于众所周知的x钓鱼岛原因,日系车在前两年的销量惨淡,据说有些销量缩减到20%.即便是现在我们在购车时也会有强烈的氛围说不要购买日系车,理由很多:日本车占日本产值的很大一部分,支持日系车就是在给右翼买炮弹;韩国人都只买自己国家的车,我们还不如韩国人?日系车太薄,不安全;国产车已经很不错了.
当然支持的一方也是理由很多的.无论正反方,这些说的都是事实.楼主去过日本,实际上日本国民也是尽量购买本国的东西的,他们的店里很少有外国的品种,一眼看过去只见少数的几个美国品牌.但今年(2013)日系车强势回归,销量基本已经恢复,甚至有些比以前还好.这是因为中国人不再爱车了吗,何况现在安倍那个变本加厉,连美国人都看不下去了呀.其实个中原因无外两个字:实惠.
作为老百姓来说终就是以过日子为最要务. 安全:毕竟不是每天都撞车;战争:毕竟没在眼前.而现在因为日元极无节操(比美元更无节操)地贬值,日本车的成本下降很大,各系车都有很大的优惠.看一看销售榜单,各榜首基本都是同级车性价比最高的,实际上与车系的关系并不大.虽然平时对小日本都那个恨,一到实际购车时实际上只会想着自己的口袋那几个钱,心中盘算着自己买到的最好的是哪款车.所以这实际上只是个性价比的问题与爱国真的无关.下面我们就详细讨论一下.
入门车,新 奥拓 价格与 QQ 相仿,而日系车耐用,有合资品牌,同价格完全没有德系车,而美系只有个知名度不高的雪佛兰乐骋,而且它最近还不挂雪佛兰标了.所以它成了这个价位唯一的合资车,大卖是肯定的,实际上它要不是借着奥拓的名字,搞不好销量还要高--因为有不少人因为奥拓在国内的低端印象而忘记了它合资的身份.
价位再往上一点,好,有大家喜闻乐见的德系车了!but减配,从最低一直到高配高尔夫之前都是板车悬挂,原有的多连杆独立悬挂全部取消,这是自作孽不可活,更不要说再往上的加价了.刚入门的用户是不懂什么悬挂的,但如果已经是买第二部的车不太可能会再去买非独立的悬挂,除非是为了suv的通过性原因,否则我想不出有人买第二部车还会去考虑那个硬梆梆的板车悬挂--那不如有些出租车.据说 CRV 同级销量当年第一的主要原因就是因为其舒适性在同级中最好.当然再往上就可以考虑德系车了.如果你不信,我们来看看当前销量第一的fd...,原因其实也比较简单,同级价格和车产车也没差太多,质量品p和日系车比不差,造型那个漂亮!安全性,美系车不用说了.最后在"专家级"用户眼中,同级几乎唯一的独立悬挂,秒杀所有德系车.不排第一排哪里?只要它接下来不出现翼虎那样的质量问题,只要国产车的价格继续这样越来越高,只要独立悬挂依旧,恐怕这个第一还要下去.不过据说要改款,国人都外观控,如果变难看了,那销量就悬了.当然也有反面的教材:飞度,前两年飞度是非常热的车,但现在它那个价位的车太多了,品质又不太差,能买它的人恐怕愿意花多一点买高一档的车,它的价格毕竟现在是比较贵,所以它最近也要改款了,还要出个同平台的 suv.到它和其他一些小型 suv 出来后我看奇瑞的那个瑞虎5怎么会卖得好,瑞虎5居然减配去掉了独立悬挂,价格还这样高.它以为自己是大众? 鄙视一下.如果它在这个价位都能大卖,我觉得我们国内用户真得鄙视一下自己.
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2022-04-11 09:24:06 发表
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